Het project Verbinding A8-A9 bevindt zich in de planstudiefase. Er wordt een landschapsplan opgesteld waarin de provincie onderzoek doet naar het herstellen en versterken van het UNESCO Werelderfgoed Stelling van Amsterdam tussen Assendelft en Heemskerk. En vervolgens bekijken we hoe de Verbinding A8-A9 hierin goed ingepast kan worden.

In het coalitieakkoord (2019-2023) ‘Duurzaam doorpakken!’ staat over de Verbinding A8-A9 o.a.: "De huidige voorkeursvariant van de verbinding A8-A9 zal verder onderzocht worden. Om het landschap te sparen zal gekeken worden of het mogelijk is de weg verdiept of in een tunnel aan te leggen […] Leidend bij de definitieve keuze voor een voorkeursvariant is het behoud van de Werelderfgoedstatus van de Stelling van Amsterdam.” Ook worden twee extra onderzoeken in het akkoord aangekondigd.

De provincie onderzoekt het landschap tussen Assendelft en Heemskerk. In dit gebied wil de provincie een verbindingsweg tussen de A8 en de A9 aanleggen. Om daarbij zorgvuldig om te gaan met het in dit gebied gelegen deel van het UNESCO Werelderfgoed Stelling van Amsterdam wordt een landschapsplan opgesteld. In het landschapsplan komen verschillende opgaven aan bod: landschap, cultuurhistorie en verkeer. Het plan van aanpak Landschapsplan Stelling van Amsterdam / Verbinding A8-A9 en het aangepaste plan van aanpak nav het coalitieakkoord zijn na te lezen op onze website.

Het behoud van de werelderfgoedstatus is voor Gedeputeerde Staten leidend bij de definitieve keuze voor een voorkeursvariant voor de Verbinding A8-A9. Waaruit bestaat eigenlijk de bijzondere waarde van de Stelling van Amsterdam?

De Stelling van Amsterdam is een staaltje Hollands waterbouwkundig vernuft. Bij het ontwerp en de aanleg van de Stelling werd door de bouwers gebruik gemaakt van specifieke onderdelen van het landschap, zoals dijken en open polders, voor de verdediging van Amsterdam. Zo ontstond een verdedigingsmechanisme gebaseerd op drie aspecten:

Open landschap: de Stelling werd strategisch in het landschap ingepast. De afstand tot Amsterdam bepaalde in grote lijnen de ligging, waarbij gebruik werd gemaakt van het reliëf van het onderliggende landschap. De natuurlijke landschappelijke opbouw van laaggelegen polders met zijn oude zeedijken vormden de basis van het ontwerp.

Onder water: het polderland buiten de Stelling kon gecontroleerd onder water worden gezet. De zogenaamde inundatiegebieden. Het waterpeil kon heel precies geregeld worden: zo was het water te diep om doorheen te waden, maar te ondiep om te bevaren. De bouwers legden sluizen, dammen, duikers en gemalen aan om het water aan te voeren. Om dat water op zijn plek te houden werd gebruik gemaakt van reeds aanwezige dijken en kaden en werden nieuwe dijken aangelegd.

Onder vuur: Op een aantal plekken kon de vijand het water ontwijken. Hierbij valt de denken aan wegen, spoorwegen en kanalen die de Stelling binnen gaan. En ook aan de hoger gelegen delen van het landschap. Op die plekken zijn forten gebouwd van waaruit de vijand onder vuur genomen kon worden. Naast de forten zijn voor een goede verdediging ook andere militaire werken gebouwd.

Deze bijzondere manier van verdediging is uniek. Voor ons land en voor de wereld en daarom het beschermen waard!

Gedeputeerde Staten willen op korte termijn (tot 2025) iets doen aan de overlast voor de omwonenden van de N203 bij Krommenie. Hiervoor is een bedrag van € 11 miljoen beschikbaar gesteld om te investeren in de leefbaarheid. Hierbij kunt u denken aan maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren of de geluidsoverlast tegen te gaan. Welke maatregelen er mogelijk zijn en effect hebben wordt dit jaar onderzocht. Hierbij wordt ook de inbreng van bewoners gevraagd. Wat zijn volgens hen de grootste knelpunten en welke maatregelen willen zij? Het plan van aanpak over de korte termijn maatregelen leefbaarheid Krommenie is na te lezen op onze website.